ایلنا: مدیرعامل شرکت متروی تهران و حومه گفت: هم‌اکنون پول‌هایی وارد کشور می‌شود که جنبه‌های تورمی بالایی دارد اما اگر حتی پول هم چاپ کنیم و به مترو بدهیم آثار مثبتی در دراز مدت دارد این مسئله در سیاستمداران وجود دارد اما گاهی کج‌فهمی‌ها موانع و بوروکراسی‌ها باعث می‌شود به هدف جابجایی ده میلیون مسافر دیرتر برسیم.
به گزارش خبرنگار ایلنا، محسن هاشمی در همایش مترو و هوای پاک افزود:‌ در دنیا بحث آلودگی هوا از مباحث کلیدی است و در کنار افزایش جمعیت جهان تا 2050 که به نه میلیارد نفر می‌رسد نگرانی از افزایش گازهای گلخانه‌ای و آلودگی بیشتر مطرح می‌شود.
وی منابع آلاینده‌ها را فرآیندهای صنعتی، دفع مواد زائد جامد احتراق ساکن و حمل‌ونقل عمومی عنوان کرد و افزود: میزان تولید گازهای گلخانه‌ای در حمل‌ونقل عمومی شش درصد، جاده‌ای 76 درصد،‌هوایی 12 درصد، ریلی 2 درصد و حمل‌و‌نقل آبی 10 درصد است به این ترتیب تا سال 2020، 560 شهر در دنیا به مترو مجهز می‌شود.

ایجاد اولین خط مترو بدون راننده در تهران
مدیرعامل متروی تهران گفت: سیستم دنیا به سمت استفاده از متروی تهران خودکار می‌رود که تاکنون 30 خط ساخته شده و 75 درصد خطوط آینده را به خود اختصاص می‌دهد به همین دلیل اولین خط به طول 5/2 کیلومتر در بخشی از خط چهار مترو از ایستگاه بیمه در خیابان آزادی تا فرودگاه مهرآباد مهجز به متروی بدون راننده می‌شود.
وی با اشاره به برنامه جهانی کشورهای دیگر برای بازسازی خطوط قدیمی و تبدیل 40 درصد آن به خودکار گفت: در برنامه‌های آینده مترو رفتن به این سمت است چرا که مترو در مصرف سوخت، نظافت، لوازم یدکی و استهلاک صرفه‌جویی می‌کند و پرداخت خسارت تصادفات و آلودگی هوا را کاهش می‌دهد.
هاشمی با اشاره به جمعیت تهران در سال 1409 که 20 تا 25 میلیون نفر می‌شود گفت: بخشی از درآمد GDP (درآمد ناخالص ملی) باید به حمل‌ونقل عمومی سوق داده شود. وقتی تراکم فروشی می‌کنیم باید به اندازه از سوی شهرداری به مترو اعتبار داده شود البته اقدامات اخیر شهرداری برای کمک به مترو خوب بوده اما این دید نیز باید در دولت ایجاد شود سرمایه‌گذاری فقط کسب پول نیست. اگر درصد کمی بین سه تا پنج درصد از درآمد ملی به سمت حمل‌ونقل رود می‌توانیم برنامه بلندمدت که احداث 12 خط شامل 8 خط داخلی با 258 ایستگاه و چهار خط اتصال به شهرهای اقماری را به صورت بخشی و زیرزمینی ایجاد کنیم.
هاشمی با اشاره به جای خالی مترو اتصالات در طرح جامع حمل‌ونقل گفت: از شورای عالی ترافیک می‌خواهیم پنج خط دیگر مترو را همانند هفت خط گذشته در زمینه اتصالات به شهرهای اقماری به تصویب برساند چرا که شورای شهر نیز برآن تاکید دارد.
وی با بیان اینکه با بهره‌برداری از 12 خط در آینده شاهد صرفه‌جویی سه میلیارد تومان می‌شویم در پایان همایش در پاسخ به سئوالی که از سوی حضار شد مبنی بر عدم رشد مناسب مترو و دخیل مسائل سیاسی در آن گفت: با ساخت 40 کیلومتر مترو در منطقه از نظر منابعی که داریم حرف اول را می‌زنیم این در حالی است که فشارهای داخلی بسیاری برای تامین قطعات داریم حدود 40 تا 50 درصد هزینه گمرک افزایش می‌یابد و این موانع باعث می‌شود گاهی از تکنولوژی داخلی که عقب‌تر است استفاده کنیم و آن وقت است که ترس شبیه نبودن به تکنولوژی روز دنیا پیش می‌آید.
هاشمی افزود: مسایل مترو را سیاسی نمی‌دانم مترو پرخرج است و برخی‌ها می‌خواهند در جایی هزینه کنند که بهره زیاد داشته و گاهی پیش می‌آید که برای جلب رضایت و رای مردم اولویت را به مترو نمی‌دهند. بحث منوریل نیز به دلیل خواسته برخی افراد برای افزایش سرعت عمل روی زمین بوده است ما اصرار نداریم زیرزمین بمانیم.
وی ادامه داد: مشکل موجود از نظر تامین اعتبارات است سالانه یک میلیارد و 500 میلیون تومان هزینه مترو است اما دولت حمایت کافی را نداشته که حتما اولویتی دارند که می‌گویند باید جای دیگری اعتبارات خرج شود.